یادداشت های توضیحی :
1 . تحویل و ریسک “Free Carrier”
یعنی فروشنده کالا را دریکی از دو حالت زیر به خریدار تحویل
می دهد :
اول، وقتی که محل نامبرده شده برای تحویل انبار فروشنده است، کالا وقتی تحویل شده قلمداد
می شود که :
– کالا روی وسیله حمل مهیا شده توسط خریدار بارگیری شده باشد.
دوم، وقتی محل نامبرده شده محلی غیر از انبار فروشنده باشد، کالا وقتی تحویل شده قلمداد
می شود که :
– درحالی که کالا روی وسیله حمل تهیه شده توسط فروشنده،
– به محل نامبرده شده برسد،
– و برای تخلیه از روی وسیله حمل فروشنده آماده باشد، و
– در اختیار متصدی حمل یا هر شخص دیگری که توسط خریدار معین شده است قرار بگیرد.
هرکدام از این دو حالت به عنوان محل تحویل در نظر گرفته شود، در آن محل ریسک از فروشنده به
خریدار منتقل می شود و از آن به بعد هزینه ها بر عهده خریدار است .
2 . شیوه حمل ونقل :
این قاعده می تواند برای هر شیوه حمل و همچنین زمانی که بیش از یک شیوه
حمل بکار گرفته می شود، استفاده شود.
3 . محل یا نقطه دقیق تحویل محل :
تحویل نامبرده شده در یک قرارداد فروش تحت FCA
می تواند انبار فروشنده یا هر محل دیگری باشد، بدون در نظر گرفتن نقطه دقیق مکانی تحویل در آن
محل تحویل نامبرده شده. بااین وجود، به طرفین توصیه می شود، نقطه دقیق مکانی در محل تحویل
نامبرده شده را تا حد امکان دقیق مشخص کنند. درج نقطه دقیق مکانی برای تحویل محل دقیق انتقال
ریسک از فروشنده به خریدار را برای طرفین شفاف می کند. این محل همچنین جایی که ازآنجا به بعد
هزینه ها بر عهده خریدار است را نیز مشخص می کند. درجایی که این نقطه دقیق مکانی تحویل مشخصنشده باشد، منجر به بروز مشکلاتی برای خریدار می شود. در چنین وضعیتی فروشنده حق دارد که محلی را
که به بهترین نحو با شرایط تحویل خودش سازگار است را انتخاب کند و آن محل می شود محل تحویل
کالا که در آنجا ریسک به خریدار منتقل می شود. درواقع وقتی نقطه دقیق مکانی در قرارداد مشخص
نشده است، یعنی طرفین توافق کرده اند که انتخاب این محل با نظر فروشنده صورت پذیرد. این بدان
معناست که خریدار ممکن است در معرض این ریسک قرار داشته باشد که محلی که فروشنده برای
تحویل انتخاب می کند قبل از جایی باشد که در آنجا احتمال ریسک از بین رفتن یا ورود خسارت به کالا
بیشتر است. بنابراین بهترین کار برای خریدار این است که نقطه دقیق مکانی تحویل را انتخاب کند.
4- تأمین کالایی که تحت این قاعده تحویل شده است :
ارجاع به واژه تأمین در اینجا به موضوع
فروش چندباره یک کالا در یک زنجیره سریالی فروش معطوف می شود که طی آن خریدار اولیه کالا را در
جریان حمل به خریدار دیگری می فروشد و خودش در نقش فروشنده قرار می گیرد .
۵ . تشریفات گمرکی صادرات :
در FCA فروشنده باید تشریفات صادراتی کالا را انجام دهد.
بااین وجود، فروشنده مسئول انجام یا پرداخت هزینه های تشریفات ترانزیت کالا در کشورهای مسیر و
همچنین واردات کالا در کشور مقصد نیست .
6 . بارنامه با درج عبارت On-Board کالا بارگیری شد( درفروش بر اساس FCA) :
قبلاً گفتیم که
FCA می تواند صرف نظر از شیوه یا شیوه های حمل به کار گرفته شده، مورداستفاده قرار بگیرد. حالا اگر
محموله توسط حمل کننده کامیونی مشخص شده توسط خریدار از محلی که بندرگاه نیست و وجود کشتی
بی معناست مثلاً مانند لاس وگاس برای حمل برداشته شود، غیرعادی است که انتظار داشته باشیم که
یک بارنامه با درج عبارت On-Board توسط متصدی حمل صادر شود. بااین وجود، فروشنده ای که فروش
را بر اساس ترم FCA Las Vegas انجام داده است، گاهی اوقات به بارنامه On-Board نیاز دارد
)اغلب این نیاز به دلیل الزامات بانکی و شرایط اعتبار اسنادی می باشد(. برای برآوردن این نیاز، برای
اولین بار، در قاعده FCA در اینکوترمز ۰۲۰۲ ، مکانیزمی برای این عملکرد در نظر گرفته شده است. اگر
طرفین قرار در این خصوص در قرارداد توافق کرده باشند، خریدار متعهد است که به متصدی حمل
تعیین شده توسط خودش دستورالعمل صدور بارنامه On-Board و ارائه آن به فروشنده را صادر نماید.
البته متصدی حمل می تواند که این درخواست پاسخ مثبت ندهد چراکه متصدی حمل تنها وقتی ملزم به صدور چنین بارنامه ای است که کالا در لاس وگاس بارگیری شده باشند. بااین وجود، اگر چنین
بارنامه ای (On-Board) با ریسک و مسئولیت خریدار توسط متصدی حمل صادرشده و به فروشنده
تحویل شود، فروشنده می بایست این بارنامه را به خریدار تحویل دهد، چراکه خریدار درنهایت برای تحویل
کالا از متصدی حمل به بارنامه احتیاج دارد. اگر طرفین توافق کرده باشند که بارنامه ای که فروشنده
دریافت می کند تنها مؤید دریافت کالا برای حمل توسط متصدی حمل باشد (Received for shipment) بدون اینکه عبارت بارگیری شده (On-Board) ، این مکانیزم غیرضروری می شود. بعلاوه،
تأکید به این نکته ضروری است که حتی اگر این مکانیزم انتخابی بکار گرفته شود، فروشنده در خصوص
قرارداد حمل ونقل کالا هیچ مسئولیتی در قبال خریدار ندارد. درنهایت، وقتی این مکانیزم انتخابی بکار
گرفته می شود، تاریخ های تحویل و بارگیری کالا روی وسیله حمل نهایی برای حمل ضرورتاً متفاوت
می باشد، که می تواند منجر به بروز مشکلاتی برای فروشنده در شرایط اعتبار اسنادی می گردد.
